GSX-R1100 ニッシン クラッチマスターシリンダー 横型/タンク別体式 14mm ゴールド/バフクリア デイトナ 61756 GSX-R1100 89-92,GV73A
Seller: metalmanneo
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11,538 JPY(with tax 12,691 JPY)
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| Auction ID: | x1189131401 |
| Original Japanese name: | GSX-R1100 ニッシン クラッチマスターシリンダー 横型/タンク別体式 14mm ゴールド/バフクリア デイトナ 61756 GSX-R1100 89-92,GV73A |
| Japan Local Time: |
Item Description
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ブレーキマスターと同時交換でカラーコーディネイト可能！ビッグバイクにおすすめ！油圧クラッチのビッグバイクにベストマッチするDAYTONA・NISSIN クラッチマスターシリンダーキット（横型／タンク別体式）。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます。
・ピストン径14ｍm
・本体色：ゴールド/レバー：バフクリアー
・ホワイトタンク
・Φ22.2ハンドル用。
・標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。
・クラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。
・バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
・クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。
・ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。
・車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。
適合車種：SUZUKI GSX-R1100(年式89-92、型式GV73A)
※クラッチマスターシリンダー専用です。左側ブレーキマスターシリンダーには使用できません。
※ご使用の車両によっては必要な液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行ない、クラッチが十分に切れる、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売の4段調整レバー(バフクリアー：品番28826)または(ブラック：品番27355)をご使用ください。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
◆ブレーキフルードについて
ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。)
ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で２年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
商品の詳細な情報については、メーカーサイト（www.daytona.co.jp/）でご確認ください。
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