siecle シエクル レスポンスジェットプロ スクラムバン DG17V R4.4～ R06A ターボ
Seller: dachshund_fendi10
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| Auction ID: | p1184080294 |
| Original Japanese name: | siecle シエクル レスポンスジェットプロ スクラムバン DG17V R4.4～ R06A ターボ |
Item Description
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 専用ブロンズ本体とノーマルジェットを含めた9種類のジェットがセットになっているので、より細かな制御・セッティングが出来ます。 ホース径もΦ4Φ6に対応しているので幅広い車種に対応可能です。 (同梱ジェット：#N・#6・#8・#10＃・#12・#13・#14・#16・#20)  | |||
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レスポンスジェット装着によりブーストの立ち上がり特性が大幅に改善される為、パワーUP以上の体感効果が得られます。 またMINICON PROと組み合わせることにより、さらなるパワーUPが期待出来ます。 ブーストセンサーへ疑似信号を送るタイプのサブコンでは成しえない特性を実現します。   | |||
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一般的にブーストUPというと、エンジン、タービンへの負担が心配されますが・・・ レスポンスジェットは下記の理由から安心してブーストUPを楽しむことが出来ます。 1. 『過給圧制御ソレノイド』を機械的に制御する方式は、低中速域のブーストのUP幅が大きく～負荷が増してくるとノーマルブースト圧に近づく特性になります。 エンジンへの負担は最小限で済みます。 2. ブースト圧がエンジンの負担になる圧力以上になった場合は、車両ECUが異常ブーストを感知しブーストリミッターが働きます。 高ブースト圧によるエンジンダメージは最小限で済みます。 3. ジェットの穴径の変化によりブースト圧を決定している為、スクリュー調整式のような曖昧な設定をしなくても確実なブースト圧の設定が可能です。 | |||
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レスポンスジェットは車両の『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力を制御し、車両ブースト圧を制御するシステムです。  1. 車両ブースト圧はタービンアクチュエーターの作動によって制御されています。 ●タービンアクチュエーターが作動する圧力は内部のバネ設定等により一定値になっています。 ●タービンアクチュエーターに設定値以上の圧力がかかるとアクチュエーターが圧力を逃がす構造となっています。 2. タービンアクチュエーターにかかる圧力は『過給圧制御ソレノイドバルブ』にて制御されています。 ●車両ECUが『過給圧制御ソレノイドバルブ』の開閉をして圧力制御をおこないます。 3. 『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力をレスポンスジェットにより正確に逃がしてやることによりブーストUPが可能になります。 ●レスポンスジェットの圧力の調整は穴径の違うジェットによりおこなわれます。 ＊配管方法は車種により異なりますので詳細は取扱説明書をご確認下さい。 |
| メーカー品番 | RJ-PRO |
|---|---|
| メーカー名 | siecle シエクル |
| 商品名 | RESPONSE JET PRO レスポンスジェットプロ |
| ジェットについて | ジェット品番の数値が大きいほどブースト圧は多く上がります。ブーストの立ち上がり時のブースト圧は変化しますが、最大ブースト圧は変化しない車両もあります。 |
| 商品内容 | レスポンスジェットUNIT×1個 ステー×1個 両面テープ×1枚 ホースφ4（1m）×1本 ホースφ6（0.2m）×1本 三つ又ジョイント×2個 タイラップバンド×8本 ジェット×9個（#N・#6・#8・#10・#12・#13・#14・#16・#20） |
| 車メーカー | MAZDA マツダ |
|---|---|
| 車種 | SCRUM VAN スクラムバン |
| 型式 | DG17V |
| 年式 | R4.4～ (2022/04～) |
| エンジン | R06A |
| 過給器等 | ターボ |
| 注意事項 |
|---|
| ※配管方法は車種により異なりますので詳細は取扱説明書をご確認下さい。 ※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 ※製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。 ※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 |
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