【RS★R/アールエスアール】 車高調 Basic☆i スズキ ランディ SNC25 H19/1～H22/12 [BAIN701M]
Seller: taemami2000
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148,750 JPY(with tax 163,625 JPY)
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| Auction ID: | k1111888910 |
| Original Japanese name: | 【RS★R/アールエスアール】 車高調 Basic☆i スズキ ランディ SNC25 H19/1～H22/12 [BAIN701M] |
| Japan Local Time: |
Item Description
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Basic☆i  ■製品概要 減衰力固定でありながら快適性を追求したセッティング。Best☆iを基準として、シンプルな機構（機能）でリーズナブルな仕様となっています。 ■オーバーホール 純国産かつ社内組付けなので、ＯＨ（オーバーホール）が可能です。 ■車高調用サスペンション 車高調用ストレートサスペンションのラインナップ ■保証 ・充実の製品保証制度 1年間又は1万ｋｍの間に、取り扱い説明書に記載された注意事項をお守り頂き、使用された上で発生したオイル漏れ・ネジ固着について不具合が発生した場合、 保証書を提示して頂く事により製品修理にて対応致します。 ■特徴 ・単筒式 内径φ40（ストラット式はφ46）の大口径の単筒式を採用しています。単筒式の採用により、シリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。またオイルの冷却効果が良くなり長時間の安定したドライブが可能です。さらに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。 ・ダンパースペック 各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。 ・全長調整式 ネジ式による車高調整ではショックケースからバンプラバーまでの距離を変化させてしまうため、車高を落とすと充分なストロークが得られない状態になってしまいます。全長調整式を採用することでショックケース長を変更して車高を変化させることができストローク量を常に確保できることから、乗り心地が犠牲になりません。その為、常に充分な乗り心地が得られた状態で車高を調整することが可能です。 ・オイル 常に動きのあるショック内部のピストンを制御するオイルは、そのピストンの動きにより熱が発生し蓄積されることで“熱ダレ”という状態へ移行します。熱ダレ状態になった場合、ショックの減衰力特性が著しく低下し、走行時の安定性やハンドリングに悪影響を及ぼします。ただし、ただ熱ダレだけを考慮したという訳ではなく、車両の持つ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮した上でオイルを選択しています。 ・スプリング ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。 各車種、３種類のバネレートを設定している為（一部の車種は除きます）、オーダー時に自分好みの乗り味を選択する事ができます。 ・アッパーマウント スチールアッパーマウントを採用しています。（一部車種は純正アッパーを再使用） ピロボール仕様はダイレクト感が増すものの作動音や振動が起こりやすいためにこれに匹敵する強靭なスチール材とし、専用ゴムブッシュマウントを採用しました。
|
| 商品名 | 車高調 Basic☆i |
|---|---|
| 商品コード | BAIN701M |
| 適合車種 | 車名： ランディ 型式： SNC25 駆動： 4WD 排気量： 4WD 年式： H19/1～H22/12(2007/1～2010/12) マッチンググレード： 2.0G |
| 仕様 | シリーズ： Basic☆i 推奨車高調整幅(mm) Ｆ/Ｒ： -30～-70 / -20～-55 推奨車高(mm) Ｆ/Ｒ： -35～-40 / -35～-40 最大調整幅(mm) Ｆ/Ｒ： -20～-95 / -20～-55 推奨バネレート(kg/mm) Ｆ/Ｒ： 5.00 / 7.60 減衰力調整 Ｆ/Ｒ： × / × 調整段数 Ｆ/Ｒ： - / - 全長調整 Ｆ/Ｒ： ○ / ○ フロントキャンバー調整： ○ リア車高調整： ネジ式 |
| 備考 | ー |
| 製造メーカー | RS★R/アールエスアール |
| 重要事項 | この商品はメーカー取り寄せで2-3日後の入荷発送になります。 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。（１ヶ月以上かかる場合もあります。） お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
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