タントLA610S系（カスタム共通） H25/10～フロント両サイドピュアゴーストML91車種、型式別カット済みカーフィルム
Seller: goritaka
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| Auction ID: | 1190614402 |
| Original Japanese name: | タントLA610S系（カスタム共通） H25/10～フロント両サイドピュアゴーストML91車種、型式別カット済みカーフィルム |
| Japan Local Time: |
Item Description
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このトヨタ車のフロント両サイドはもともと
透過率81％に施工すると
79％から80％に透過率が落ちますが保安基準内です。
ピュアゴーストML91という商品となります。濃縮施工液とヘラ（90ｍｍ）付き
フロントガラス（データがあれば）もリア用もご要望により出品させていただきます。
紫外線99％カット
※金属を使用していないため電波に影響ありません。
※海外ではフロントガラス・フロントドアガラスに採用することが多いですが、国産グリーンのドアガラスなどに施工した場合は70％付近になると想定されます。（合否判定・光学数値の保証は行っていません）
車検に関してはメーカー、またはディーラーさんにて透過率を確認ください。
フロント両サイドガラスの透過率がもともと70％前後しかない車にはフィルム施工後
保安基準の透過率70％を下回りますので車検はNGとなります。
参考までに
国産車はグリーンガラス等で
フロントガラスよりもフロント両サイドガラスは透過率は低めの場合が多いです。
上記商品説明を加味し使用者の責任の下でご使用ください。
（TM200で計測しました ）
高い機能性 ：健康のため有害紫外線99.9％カット 、可視光線のまぶしい光ギラツキを遮断する防眩機能により見やすく目が疲れにくく運転しやすい。夜間や雨天時の対向車のライトのまぶしさを抑えます。
高い安全性 ：走行中のフロントガラストラブルでも安全に車を停車する事ができる飛散防止効果
合法施工 ：現行国産車全てで保安基準・車検基準の施工後 可視光線透過率70％以上が可能（期待できます）
「特徴」
初期接着を弱め大型ガラスや施工の難しいコーティングガラスにもスムーズに施工が可能
貼替え時など剥離性の良い、糊残りの無い接着剤使用
透過率を維持しやすいタッチパネルなどにも使われる、防汚処理耐傷ハードコーティング
耐久性の高い、透過率変化の少ないベースフィルム・粘着剤・耐傷ハードコート
金属を使わず電波障害が無い、KEC法（1k～1GHz)にて試験確認
【色】
ストラクチュラルブルー（ワイド高発色）
【光学スペック】
JIS R3212 道路運送車両の保安基準(分光測定法)
道路運送車両の保安基準
◇可視光透過率（Ａ光） 90.5%
JIS A5759 3mmガラス貼り測定
◇可視光透過率（Ｄ65光） 88.2%
◇可視光反射率 11%
◇日射吸収率 9%
◇日射反射率 12%
◇日射透過率 79%
◇遮蔽係数 0.92
◇日射熱取得率 0.81
（日射熱除去率） 0.19
（赤外線カット率） 28.4%
◇紫外線遮蔽率 99.9%
（UPF等級） 50+
※日射熱除去率は日射熱取得率を1から差し引いたものです。
※赤外線カット率は波長780～2500nmのピーク値です。
※UPF等級は波長290～400nmの分光透過スペクトルを計測し、JIS L1925に基づいて評価しています。
※商品説明内すべての記載数値は、仕様変更・ロット変更等により予告なく変更する場合がございます。
・ガラス用
・プロ用
・自動車用（カーフィルム）
・100レイヤー以上多積層 ナノ積層
・無着色、構造発色ストラクチュラルブルー Structural Blue
・UVカット（UVカットフィルム）
・紫外線99.9％カット(健康フィルム）
・防眩機能（防眩フィルム）
・飛散防止（飛散防止フィルム）
・電波障害無（1k～1GHz)
・フィルム厚45μm
・セパレーター厚38μm
・接着剤 12μm
・防汚機能付き耐傷ハードコート（傷つき防止）
・熱成形一枚貼り対応
透過率の合否判定は当店ではできません。
自己責任でのご使用をお願いします。一般的に軽自動車の試験場では数値が低く出る傾向にあるようですが詳細は不明です、そこら辺をふまえて購入ください。
リア用（リアサイド、バックガラス）のフィルムも作成できます。ご希望により出品しますのでお問い合わせください。フロントガラス（データがあれば）もリア用も作成させていただきます。
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