ATS メタルクラッチ ツイン プッシュ式 スペック1 レガシィツーリングワゴン BH5 H10.6～H15.4 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L 圧着力1100Kg
Seller: dachshund_fendi
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| Auction ID: | 1177335430 |
| Original Japanese name: | ATS メタルクラッチ ツイン プッシュ式 スペック1 レガシィツーリングワゴン BH5 H10.6～H15.4 EJ20 ターボ 4WD 5MT 2.0L 圧着力1100Kg |
| Japan Local Time: |
Item Description
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| メタルクラッチ |
| ATSが創業依頼、取り組み鍛え上げてきたメタルクラッチは、多くのストリート、コンペティションステージで使われ、好評を博す熟成の高性能エクイップメントです。 世界最大級となる驚異の9インチ230mm超大径ディスクを採用することで、トルク伝達容量を飛躍的に向上。一方、高品位の部材セレクトおよび徹底的に無駄を省いた製作加工技術により、大幅な軽量化を達成。低振動に加え、大パワー伝達における信頼性と抜群の切れを可能にしています。もちろんシングル、ツイン、トリプル全てのタイプで他社製に対し同等以上の高レスポンスで快適なシフトフィールを実現。ハードな走りの場面でも、常に安定したクラッチ性能を発揮させます。 【ATS メタルクラッチ主な特長】 ●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。 ●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。 ●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。 ●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。 テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。 ●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。 フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。 ●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。 ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。 ●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。 ●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にて S14→S15、BCNR33→BNR34（別途作動変更パーツ必要）への取付OK。 |
 |
| 車メーカー | SUBARU スバル |
|---|---|
| 車種 | LEGACY TOURING WAGON レガシィツーリングワゴン |
| 型式 | BH5 |
| 年式 | H10.6～H15.4 (1998/06～2003/04) |
| エンジン | EJ20 |
| 過給器等 | ターボ |
| 駆動 | 4WD |
| シフト | 5MT |
| 排気量 | 2.0L |
| 品番 | RS23210-11 |
|---|---|
| メーカー | ATS エイティーエス |
| タイプ | メタルクラッチ |
| 仕様 | スペック1 |
| ディスク枚数 | ツイン |
| カバー圧着力 | 1100Kg |
| 備考 | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
※下記指定部品の内、いづれか1種類をご用意ください。
※レリーズシリンダー内のリターンスプリングの全長が[34mm]の場合、スバル純正クラッチシリンダーリペアセットに含まれている[49mm]のスプリングに交換。品番：30622AA010 ※下記部品が必要となります。
※2001年以降でフライホイールボルトが24.7mmの場合は、#6のボルトをご使用ください。 |
| 納期について |
|---|
| メーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。 お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 |
| 注意事項 |
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| ※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 ※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 |
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